近年來，我國汽車出口快速增長，汽車運(yùn)輸船需求持續(xù)攀升，這類高端船型對鋼材精度要求更高，需使用超薄板材，以嚴(yán)格控制船舶重心，保障航行穩(wěn)定。
南京某鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年生產(chǎn)的包括止裂鋼、郵輪用寬薄板、高強(qiáng)船板和極地低溫船板等在內(nèi)的船用鋼材總量預(yù)計(jì)超過200萬噸，手持長期訂單已排產(chǎn)到了2028年。下游需求旺盛推動(dòng)高端鋼材價(jià)格走高，船板市場均價(jià)已從每噸4100元漲到4300元左右。為規(guī)避原材料價(jià)格波動(dòng)，造船企業(yè)多采用鎖價(jià)模式，高端鋼材用量大，附加值高，但利潤空間依然可觀。
專業(yè)人士告訴記者，近年來，我國鋼鐵企業(yè)研發(fā)出多款不同用途鋼材，鋼材穩(wěn)定性、均勻性、厚度公差等質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，助力我國船舶裝備的轉(zhuǎn)型升級。
來源 | 央視財(cái)經(jīng)
編輯 | 陳曦
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